Столкнулся казалось бы с простой вещью нужно поменять коммутатор, уже дефектованый, но оказалось все не так просто.

Делаеться это наиболее быстрым образом так:
1) Отключаем аккумулятор.
2) Откручиваем крышку трамблера (на рис №1)(держиться на 2 х болтах), провода из нее можно не выдергивать.
3) Снимаем бегунок (2)
4) И видим, то что на картинке названо "механизм опережения" (3), держится на одном болте по центру, кот. явно не собирается откручиваться, но коммутатор можно вытащить и не снимая его, т.к. в механизме есть прорези. Поднимаем одно переднее колесо машины, вкл. 5 передачу, и крутим руками пока прорезь не совпадет с одним из болтов крепящих коммутатор, выкручиваем его, тоже повторяем со вторым. После этого коммутатор легко снимаеться вбок, т.к. просто вставлен в разьёмы и кроме выкрученных болтов его больше ничего не держит.
5) Если ставим оригинальный коммутатор, то смазываем его термопастой и ставим на место.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Коммутатор, как правило, просто так не сгорает, причиной этому могут быть полхие ВВ провода, катушка зажигания, крышка трамблера, поэтому пред установкой нового коммутатора их нужно проверить. Особенно катушку, я ее заменил, хотя и она и звонилась нормально, но не факт, что не пробивала под нагрузкой. Когда берете новую катушку, потрясите ее, внутри должно бултыхаться масло, если его нет, то катушка плохая.

Если ставим газелевский коммутатор (см. альтернативные запчасти ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...amp;hl=mazda+GC]]> ), тогда
1) Берем старый коммутатор, отламываем от него ножки и припаиваем к ним провода, к которым будет подключен газелевский коммутатор, т.к. он большой и разместить его можно только снаружи, или убираем все внутренности коммутатора и делаем тоже самое.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
2) Главное правильно соединить провода
Коммутатор от газели это от безконтактной системы зажигания ГАЗ. Коробка с тремя контактами в виде болтов.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Его корпус прикручивается к массе. На болт в буквой К или КЗ провод от катушки зажигания, который с двойной клеммы. На провод Р провод от катушечки ( Эта катушечка стоит под коммутатором, и к ней подключаться два внутренних контакта родного коммутатора) в трамблере один из контактов катушечки присоединить к массе. Ну и с болтовой клеммы катушки зажигания (+) на оставшийся безымянный болт коммутатора. Настройка зажигания практически не изменяется.

Спасибо за эту информацию SergeS и Udo71.

сколько стоит сие чудо

140 рублёв. можно и за 530 рублей купить)

4$????

да. смотря где покупать)

здесь фотка, как я подключал комутатор. Конечно, спасибо форумчанинам))

погуглив за 4$ я не нашел цена нормального 100-120 гр а теперь раскажи мне о экономии
газ комутатор гавно он на газелях как расходный материал у них всегда 1 в запасе а
родной новый стоит 200-220 гр но зато ты поставил и уверен что он не подведет и ненадо ничего колхозить

Я в Днепре узнавал газовский около 80-90 грн, поэтому поставил оригинал. А по поводу Газовского, может быть полезна инфа, если вдруг где-то в дороге, что случиться, газовский проще найти.

проблема в том, что когда у меня сгорел родной мне срочно нужно было ехать в питер. у наших дилеров хотел заказать...неделя-две ждать нужно было. мне этот вариант не подходил...поэтому пошёл...купил эту хрень, воткнул...завёл...уже почти полгода...полёт отличный...если нужно...я десять таких себе куплю на запаску....они заменяются легко...свободный доступ к нему...не нужно трамблёр разбирать...три клемы открутил и заменил)))

Санёк,тут ты не прав,я когда остановился посреди дороги,и никакое падло не хотело тормознуть помочь мне,я был рад когда один мужичок оттащил меня к "кулибину"и тот мне прикрутил ГАЗелевский коммутатор,машинка завелась и до сих пор работает отлично,сам комутатор я покупал вместе с ним в магазине за 63гривны,я себе ещё два таких куплю и буду спокоен в дороге,на разборке мне сказали 60 баксов,вот так)))

может я и в чемто неправ но уверены ли вы в его полнаценно правильной работе??? согласен Tolya1789, если безвыходная ситуация то да это полезная инфа

Хм, т.е. того что двигатель работает стабильно не достаточно?

raveness, у тебя стоит такое чудо???

Это чудо стоит у Udo, и опытом использования он поделился - доволен. Сань, все уже прекрасно поняли, что ты приверженец оригинала. К чему все эти твои вопросы с подвохом? Толян поделился подробным отчетом, может кому пригодится - спасибо ему за труд.

а ты не считаеш что именно такие вещи влияют на расход топлива

Хороший коммутатор стоит от 300 грн и выше. Да и то, за 300 это Корея. За 120-140 - кЕтай, который работает месяц и дохнет. У родного коммутатора цена вообще заоблачная. На корейские коммутаторы есть статистика автоэлектриков, что минимум год он отходит, а дальше как карта ляжет. Китайские вообще покупать не рекомендуют. Разве что перед продажей машины...

Добрый день всем. Скажу Друзья как есть-тот кто додумался и внедрил газелевский коммутатор просто УМНИЦА! Если бы я знал об етом раньше, то не строил бы на своем авто (Mazda 626 GC 2.0 АКПП) систему зажигания от ВАЗ 2108. Я сравнивал осцилограммы работы магнитоэлектрического зажигания(ГАЗ, родное Маздовское тот же принцип) и электронное (ВАЗ 2108). Разница конечно есть, но не такая уж огромная. Если пересчитать на потраченное время и наличие мех.оборудования (Токарный станок, сварка и т.д.), а я потратил почти 2-е суток, то со своей колокольни считаю, что Газелевский коммутатор достойное решение!

Теперь про расход топлива: пока я думал каким образом сохранить родной корпус трамблера и инсталировать в него датчик холла от ВАЗ 2108 собрал временный трамблер от ВАЗ 2106 с кулачковым зажиганием. Катушку пришлось поставить тоже ВАЗ, т.к. на родной Маздовской кулачки сгорели через 2 минуты после запуска двигателя. Так проэксплуатировав свое авто неделю я разницы в расходе топлива не заметил.
Взяв за основу етот факт считаю - эксплуатация Наших авто с коммутаторами от ГАЗ целесообразна и экономически оправданна!
При первой возможности предоставлю фотоотчеты трамблеров.

Помогите разобраться:
На фото отмечены цифрами разъемы в которые вставлялись контакты коммутатора(в катушечку что в трамблере). Я так понимаю, что коммутатор можно не ставить, просто с катушечки, вывести четыре провода. Итак: есть 4 провода с трамблера №1; №2; №3; №4, 2 разъема на высоковольтной катушке: № 1 и № 2: , и три разъема на ГАЗовском коммутаторе: №1; №2;№3: . Так вот: Какие номера с трамблера, к каким подключать на катушку, и на коммутатор, не могу никак разобраться по этому мануалу, а наделать делов не особо хочется.. ГАЗовский коммутатор хоть и дешевле Маздовского, но спалить не хочется.. Помогите плиз... Очень надо..

У тебя катушка тоже российская?
САМ Я СТАВИЛ РОДНОЙ, а инфу просто скопировал НО ПО ИДЕЕ ТАК.
На катушечке, кот в трамблере, контакат 2 к выводу коммутатора Д, 3 - просто на массу. Выводы 1 и 4 родног коммутатора не используешь.
На твоей катушке по идее от клеммы с буквой К к выводу КЗ коммутатора Газели, +12В на Газовском коммутаторе на вывод Б катушки .а лучше сам посмотри как она у тебя вклбчена и сравни с тем, что во 2 посте по родной катушке написано. Коммутатор газовский обязатекльно прикрути на массу.

Спасибо, я уже только что разобрался, машинка завелась, и поехала, выложу схему своего подключения, и фото как реализовал, чуть позже..

Спасибо Tolya1789, за созданную тему, очень мне помог, с твоего позволения немного усовершенствую:
Нарисовал схему подключения коммутатора с Газели(повезло не пришлось покупать остался от проданных рабочих машин), я не художник, как смог, так и сделал, может кому то будет полезно, а то по первому и второму посту ничего не понял, откуда буква "Р", зачем отламывать ножки и припаивать к ним провода(можно с любой клемы выточить на наждачке маленькую клему что влезет в катушечку где стоял коммутатор), где там на катушке двойная клема, если у меня на катушке, по два провода на клеме, ну и на катушечке(один из проводов вывести на массу), нужно выводить на массу только с той стороны провод, где значок "-":

У себя прикрутил Газелевский коммутатор к стакану, со стороны АКБ, получилось цивильненько... Вроде как там и стоял...)))



Всем спасибо за внимание.

Толик, а на мою старушку от Газели коммутатор подойдет? 626.GC/GT.2л.инж. дв.FE.8клап.86г. пропала искра на свечи да еще в дали от дома. сказали, что микросхема под бегунком.

Инжектор на этих масях имеет точно такое же зажигание - подойдет.

Если трамблер есть, то точно можно поставить, а без трамблера, там наверное по другому все подключать нужно...
Если кому то чет не понятно, пишите, с радостью все объясню..

Спасибо большое сегодня поставил коммутатор от ГАЗ по вашей схеме, полет нормальный
коммутатор купил за 70 грн

Рад был помочь... Нарисовал корявенько, но понятно вроде... Я тоже уже около 6-7 тык проехал, все в порядке..

Здравствуйте товарищи. У мена mazda familiff (323) 4wd механника 1989 г/в. В феврале этого года накрылся родной комутатор. Заказал в магазине который занимается запчастями под заказ и привезли мне через месяц новый коммутатор , самый дешовый 1700 рублей,( цена варьируется от 1700 до 15000 рублей), и вот он то же умер не отездив и пол года. Сказали вроде не китай а тайвань. Машина мне уже в понедельник нужна. Так что вариант с газовским коммутаторов это просто идеал. Купил я вчера токай коммутатор (13.3774-10) но поначалу не так подключил, вывод кз
подсоединил на + катушки а - на массу, потом подключил правельно но искры не появилось. Пойду опять покупать комутатор (скорее всего накрылся выходной транзистор в коммутаторе). Вопрос есть ли разница как подключить датчик(мини катушка) внутри трамблера где у него + и - не написано.
И еще извеняюсь что не в тему у меня карбюраторная мазда подскажете как снизить расход топлива. 10-12 литров в экономичном режиме( много на нейтралке качусь).
Спасибо автору за полезную инфу.

Можно узнать,что за синий провод идёт на коммутатор,не к винтам,а сверху, синий. Это с "-" катушечки в трамблёре,я правильно понял?Братцы,срочно надо!!! Стою!!!

ДА.

Всем привет! Ребята,вот всё сделал,как нарисовано и написано.Проверил на искру,ура есть,схема работает.Пробую заводить-фигвам. Далее следуют все возможные в этом случае манипуляции,вплоть до танцев с бубном-фигвам...Оказывается искры нет!!! То-есть она изредка всё-таки появляется,но в основном нет. Подскажите,может какой предохранитель или контакт какой отпадывает.Только если можно проще,я в электрике не силён.

Авто МАЗДА 626 GC hatchback 2.0 карбюратор

собрал такую же схему, только добавил конденсатор с трамплёра на "-" на бабине. искра получилась очень мощная! собрал, отрегулировал зажигание, и тачка сразу завелась!
итого получилось: родной коммутатор новый 70-110евро, б/у - 35$, а с газели 131.3734 - 13 евро, 90.3734 (себе ставил) - 9 евро.
езжу 4 день. всё устраивает!!!

огромное спасибо всем, кто нашёл такой выход и опубликовал!!!
- такой я был после того, как сделал машинку. до этого она 6 дней простояла!

v12tdi, какой мощности канденцатор и где на схеме вставил покажи пожалуста

Ага. Мне тоже интересно. Сама система с ГАЗ у меня стоит. А вот по-поводу конденсатора интересно.

Большое СПАСИБО mebelok-у за нарисованную схему все просто и понятно, художник кстати из тебя нормальный )
А также большое СПАСИБО Tolya1789 за созданную тему.
Вообщем комутатор накрылся это понятно, жаль что понял это не сразу, так как он гад то работал то нет, подключал лампочку как посоветовали в разрыв между К катушки и К комутатора, мигала зараза значит целый подумал. Побежал в магазин за катушкой купил от ваз 2109 для бесконтактного зажигания, поменял. завел работает, но через пол минуты заглохла, не заводится, плюнул пошел домой. На следующий день, опять подключаю лампочку кручу стартером мигает, ладно думаю, убрал лампочку завожу не хочет, опять быстро втыкаю лампочку, смотрю, не горит зараза, что и требовалось доказать сгорел коммутатор. Побегал по магазинам, сказали так: Оригинал стоит 15000 рублей,аналог китайский или корейский не знаю точно 1500 рублей ждать 2 недели, вообщем это долго и жаба душит вдруг тоже сгорит решил поискать обходные пути
Купил коммутатор волговский 131.3734. Подцепил по схеме как нарисовал mobilok. Завожу.., и о чудо мася ожила и работает как часики, разницы я не заметел как шептала так и щепчет двигатель работает стабильно и похоже даже еще лучше, зажигание крутить не пришлось, проверил стробоскопом норма как и было. Вообщем пока только поставил теперь будем тестировать сколько проходит.
Единственное что я еще сделал, так это окуратно вскрыл старый коммутатор выпатрошил его внутренности и соединил кинул в нутри перемычки с нижней вилки на вывод В с верхней на корпус и вывод С и все это дело собрал. Теперь как обычно просто его втыкаем в разьем катушки подключаем 2 провода так как они были подключены вывод В кидаем на Д коммутатора, вывод С можно бросить на массу комутатора ну так на всякий случай для лучщего контакта, я не стал просто оставил как экран служит, все остальное так-же К катушки на К3 комутатора и + катушки на + коммутатора все.

Добрый день.При открытии файла схемы ,высвечивается битый или ломаный файл, пожалуйста где можно глянуть схему. Если что на (samoded2011@yandex.ru) Пожалуйста!

вы где такие цены берете??????
новый коммутатор стоит 500-600 рублей, ни с какими переделками возиться не надо...
]]>например IM501]]>

Да в полне логично... люди привыкли ходить либо в соседний магазин, который псевдо специализируется на запастях для иномарок, либо на автобазары... а там при слове Mazda и не важно какого года, сдерут 3-4 шкуры...

Сам помню... ходил на рынок покупать передний ступичный подшипник... заломили $30, пошел рядом в соседнем ларьке на Passat B2 взял за $15 вот Вам и базарная политика ...

у меня неполучилось.вот так подцепил.искры небыло.может большой зазор получился между катушечкой в трамблёре и крестовиной.вместо коммутатора поставил гаечки .на фото видно

че то на фото не понятно к какому проводу катушку подключил. вроде как голубой ? а к комутатору черный прикручен. или показалось ?
я вообще родной коммутатор не выкидывал, он катушку ведь держит. просто закоротил на нем левую и правую сторону перемычками.

нет подцепленно к чёрному.вроде всё правильно.заказал я новый коммутатор.подожду пока придёт.небуду наверно колхозить

а у меня вчера накрылся один из датчиков холла. я сначала и не понял что случилось, машина тянет, правда слабовато. и немного детонации появилось. сдернул провода с 1 и 4 котла двигатель как работает так и работает. ппц, я в шоке пару км ехал. новый вкрутил и поехал. продаются в каждом магазине.

Ув. mebelok не открывается картинка с Вашего поста о подключении коммутатора ГАЗ. Если Вам не трудно перезалейте схемку

visock, вот тебе фото в помощ Нажмите для просмотра прикрепленного файла и ещеНажмите для просмотра прикрепленного файла

Что то я не совсем понял, а если подключить провода к индукционной катушке той что в трамблере на оборот что изменится?

а что изменится если подключить катушку на оборот 2на3 и 3на 2, вот так?

Ребят ни одна схема не открывается! если у когото осталась схема или есть возможность её воспроизвести пришлите на мэйл (ecoenergo@bk.ru)

Пожалуйста, выложите еще раз схему подключения ГАзелевского коммутатора - ни одна ссылка не открыватеся. Очень срочно надо, встала машинка.

Открой архив и посмотри

Пожалуйста, выложите еще раз схему подключения ГАзелевского коммутатора. Очень срочно надо, встала машинка уже стаить пол года. точнуя схему куда нада присуединять?