Модель Mazda CX-5 обновилась на японском рынке. Внешних перемен фактически нет (не считая изменения окраски 17-дюймовых дисков с оттенка Dark Silver на Gray Metallic). Зато приготовлено немало обновок в интерьере и технической начинке. Главное: кроссовер обзавёлся наддувным бензиновым мотором Skyactiv-G 2.5T (230 л.с., 420 Н•м). Этот двигатель дебютировал на Мазде СХ-9 в 2015-м, а позже был распространён на семейство Mazda 6. И вот ещё один, предсказанный, шаг. Причём впервые этот новый двигатель 2.5T появился на Маздах для домашнего рынка. В Японии по-прежнему можно будет заказывать паркетник с «атмосферниками» Skyactiv-G 2.0 (156 л.с., 199 Н•м) и 2.5 (188 л.с., 250 Н•м), а также с дизелем Skyactiv-D 2.2 (190 л.с., 450 Н•м). Все бензиновые агрегаты на CX-5 для Японии сочетаются только с шестиступенчатым «автоматом», а с дизелем отныне модели доступны и «автомат», и шестиступенчатая «механика» на выбор.
Одновременно компания Mazda модернизировала свою систему улучшения управляемости G-Vectoring Control, которая получила приставку Plus в названии. Если раньше более точная реакция машины на поворот руля обеспечивалась кратковременным снижением крутящего момента, которое влияло на силы в пятне контакта, то к этой функции GVC добавилась генерация стабилизирующего момента на выходе из поворота, когда водитель возвращает руль к нулевой отметке. В это время электроника слегка притормаживает внешние колёса автомобиля, помогая восстановить движение по прямой. Эта же функция снижает клевки и крены при резком маневрировании, например, при быстрой смене полосы движения или объезде внезапного препятствия. Японцы сообщают, что особенно заметным влияние новой функции будет на скользком покрытии. Фактически речь идёт о скрещивании обычной системы стабилизации с GVC.
Из других перемен: комплекс автоматического торможения Advanced Smart City Braking Support теперь умеет обнаруживать пешеходов ночью, на всех версиях доступен в виде опции круговой обзор (в Exclusive Mode он входит «в базу»), впервые на Маздах для японского рынка комплекс Mazda Connect стал поддерживать Apple CarPlay и Android Auto.

На Mazda 6 начиная с октябрьского производства вобще его убрали, видимо поняли что он очень ужасный.

На американском рынке 2.5Т имеет 250лс, топовая комплектация так же уже с обновленной приборной панелью, кожей nappa, черным потолком, вентиляцией сидений и т.д..

]]>https://insidemazda.mazdausa.com/press-rele...d-turbo-engine/]]>
Вопрос, что помимо новых сидушек привезут в Украину в комплектации TOP (которая будет на 1.5-2к уе дороже premium)?
Двигателя 2.5Т у нас наверное не будет.А дизельная версия в комплектации ТОP, видимо, будет доступна только под заказ, с ценой на 120 000 грн выше цены на аналогичной комплектации с 2,5 бензиновым двигателем.

Разница в цене – за счет добавления к дизельным автомобилям катализатора SCR с AdBlue и дополнительными системами очистки выхлопов, в соответствии с самыми последними требованиями ЕВРО6d (нормы WLTP и RDE в Европе)

Читайте оф сайт мазда, там есть описания всех комплектаций М6, и она уже продается с сентября масяца, в основном и берут топ.Дизеля и турбо нет в Украине

Написанная мной информация получена от дилера. Что и как точно будет извесно, когда первые машины приедут в феврале-марте. Дизель могут привезти на заказ..

Машины по Украине ездят с сентября месяца, в нашем городе население 200к человек и то одна уже ездит с октября. Машины ноябрьской сборки обещают конец января, но их будет мало.

Обновленная CX-5 2019го года ездит в Украине с сентября?

Мне сегодня ответил офф импортер, CX-5 2019го " В Украине ожидаем в конце марта 2019 года"
Все, что до марта - 2018 год по техпаспорту.
Сам жду 2019. Дождусь ли?
Что интересно, у Мазды со скидками на модели прошлого года всегда жмотство получается.
Скинули 20 000 для 2,0 6AT 4WD БЕНЗИН (топчик минус 40000)
Но! авто уже теряет в цене 10-15% как годовалое.
Потому и не беру.
В прошлом году, например, БеМеВе поболее скидывало. В этом не смотрел еще.

и стоит поболее

Дело не в дороговизне, а в том, что скидка нивелирует естественное падение стоимости за прошедший год.
Т.е. ты в 2019 г покупаешь авто с регистрацией в техпаспорте 2018г
Мазда не дает такой возможности. Поэтому мазда 2018 г не возьму.
Когда будешь продавать на вторичке, хоть убейся, что регистрация 2019г. Продавать будешь по техпаспорту - как 2018г. - 10%

Всем известно что у премиум сегмента 25-30% (приблизительно) стоимости это плата за бренд плюс бОльшая маржа из за высокой стоимости, поэтому они могу себе позволить бОльшие скидки.

Сегодня долго общался с представителем импортера Мазда в Украине.
Как я уже писал, 2019 год с марта месяца.
Цены не известны.
Новые комплектации (подробностей нет).
Будет 2.5л без кожи, люка. Примерно 36 ку. как у первого поколения. Жду эту.
2.5 турбо не будет на нашем рынке.
Это не секрет, не инсайд.
И самое интересное, как для меня, больших скидок нет ввиду малой маржи.
Например ВАГ дает большую скидку как раз за счет большей маржи.
Т.е мы за мазду переплачиваем меньше, чем покупатели ВАГа.
Это приятно.