Привет всем.
Решил поменять катализатор на БУшный. Заказал на разборке, приехал сегодня на СТО, а там говорят, что он не совсем подходит.
Дело в том, что у меня на машине помимо двух лямбд к катализатору сбоку подключается еще какая-то трубочка, а на БУшном кате выход для этой трубки запаян.
Мастера говорят, что им в основном встречаются машины без этой трубки.

Может ли кто-нибудть подсказать, что это за трубка для чего она нужна и можно ли обойтись без нее? Отправлять ли кат обратно или нарезать ресьбу и попытаться вкрутить эту трубочку?

На прикрепленном фото пиптик, о котором идет речь.

Еще несколько фото.
Оказывается сама "дырка" не запаяная, ее там просто нет.

Авто: Mazda 3, 1.6, 2005 г.в.

Так, с трубкой разобрался. Она нужна для рециркуляции выхлопных газов с выпускного коллектора в впускной через клапан EGR.
И вроде как с 2006 года система EGR на тройках не используется - на впускном коллекторе стоит заводская заглушка, а на выпускном нет отверстия, как на фото выше.

Стоит ли себе тоже ее заглушить, или лучше проделать отверстие выпускном коллекторе и оставить систему EGR в покое?
Да, второй вариант кажется правильнее, но если учесть то, что в моделях поновее на таких же двигателях рециркуляцию убрали с завода, то может и не стоит заворачиваться?

Убрали с завода и прошивка в ЭБУ двигателя тоже другая без ЕГР, я бы восстановил так чтобы все системы работали корректно!

А у до рестайловой тройки до 2006года и у рестайловой с 2006 по 2009 разве не другой двигатель?

Спасибо, так и сделал: на СТО проделали дырку в этом "новом" выпускном коллекторе, отрезали тот самый пиптик со старого коллектора и приварили на "новый", поскольку на нем не было ресьбы. Т.е. с EGR должно быть все ок.
Работы провели в среду, где-то 400 км прошёл без проблем, а сегодня (воскресенье) утром на холодную появилась Р0328, сбросил, через 250 км снова появилась. Надеюсь, это уже другая история


Кому интересно, фото внутренностей старого коллектора в аттаче.



Вроде такой же - Z6.