Добрый день!!! Ребята, кто что может подсказать по поводу видео??? Уже все делал что читал на форуме! Не знаю куда дальше копать!!!!

Рестайл\до-рестаил? Коды двух или 4-х значные?

Рестайлинг! Коды ошибок???

Если коды ошибок 4-х значные, то смело подключай компютер и смотри на показания датчиков. Думаю это будет хорошее начало для выяснения причины....

Ну я как бы не знаю, коды ошибок 4-х значные или 2-х. Подключал диод с перемычкой в диагностический разъем - одна вспышка и все... Как я понимаю - ошибок нет!!!

Если нето ошибок - сделай их! Выдерни фишку расходомера и посмотри что диод наморгает. В чем проблема то...

У меня май 97 года рестаил, комп подключаеться. Очень удобно смотреть если какой-то датчик начинает мозги парить....

Ну это как я понимаю должна программа быть на компе???

Ну да, как же без этого

ForScan можно взять тут - ]]>http://forscan.org/download/FORScanSetup2.2.11.beta.exe]]>

А для подключения к компу еще и шнур какой то нужен???

Нужен адаптер ELM327. Он стоит 4-5 баксов.(только бери блютус версию) Нормально рабочих ЮСБ версий я не встречал.
Подключается к машине тремя проводками...

спасибо за информацию. Ты еще не смог бы подсказать, где можно приобрести этот адаптер???

Я на авторынке покупал. Мне кажется нужно найти любой киоск где продают всякую электронику для авто

Ребят! Я, честно говоря, никогда об этом не задумывался, посмотрел - у меня такая же фигня

До рестайл 1.3, так же стрелка дергается. ошибок нет.

Подскажите где копать?

Всем привет.Такая же история с моей маздой.Заказывал адаптер через интернет за 199 гр.Но пока не проверял погода не летная.Могу дать ссылку на продавца.Продавец проверен на все 100 процентов.

У меня вот такой адаптер:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла


(на адаптере)
Красный провод (+12) = нога 16
Чёрный провод (земля) = 4 или 5 нога (не принципиально)
Синий (линия данных) = 7-я нога

В машину вставляем в диагностический разъём:

Чёрный - в "GND".
Красный - в "+В"
Синий - в "MEN"

Потом ФорСканом по блютус подключаюсь к адаптеру и все данные как на ладони...

Интересная штука. Как только поменяю расходомер воздуха, обязательно при куплю себе такую штуку... всем спасибо!!!

Хочу продолжить все наболевшую тему!!!!!!
При купил себе такой блютуз адаптер, много чего показывает и много не показывает, но это пол беды. Меня больше всего интересует функция в нем "переключатель холостых оборотов" (как я понимаю это клапан хх) он у меня по показаниям программы постоянно в положении "OFF", что на холостых, что на оборотах. Вопрос - клапан у меня не рабочий или я что то не так понимаю???? "jan3vs" - как у тебя показывает эта функция???

Привет. У меня тоже всё время показывает ОФФ (думаю этот параметр неправильно считывается с наших машин). Но я больше смотрю на другой показатель - CPP/РNP (датчик нейтрали на коробке и педали сцепления) : Драйв или Нейтрал. Это тоже напрямую влияет на стабильность холостого хода.

Клапан ХХ можеш проверить померяв сопротивление катушки (не меньше 9 Ом должно быть при температуре 20гр).
А если есть доступ к генератору и осциллографу - то можешь проверить на межвитковое замыкание.

Понял, спасибо!!! Эта функция СРР/PNP у меня показывает: когда нейтраль - пишет нейтраль(только на англ. языке), а вкл. первую передачу - пишет драйв. Генератор отпадает, я когда купил машину - была уже эта беда с оборотами и мне тоже сказали проверить его на межв. замыкание, я отдал гену на ремонт и в нем поменяли обмотку подшипники и щетки. А сопротивление клапана хх нужно мерить на тех клемах где он подключается, т.е. снять фишку с него и померить?????????

СРР/PNP - у тебя всё правильно, так и должно быть. Насчёт КХХ, да скинь фишку и померяй сопротивление. Мой совет - не лезь туда щупами (очень неудобно), а одень два проводка на КХХ и меряй.

И ещё, просьба - выложи пожалуйста свой показатель "время открытия форсунки" и "расход воздуха" при прогретом движке на холостых и какой у тебя расход?

было бы хорошо, что бы ты написал название этих параметров как они прописываются в программе форсканер. А то я еще слабенький в этой программе, что то не то считывать буду!!!!

я подчеркнул параметры которые меня интересуют. заранее спс.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

по поводу вольтажа на дз напишу сразу: при первом подключении OBD2, заметил, что показания программы форсканер были 0.42в, хотя до этого выставлял как написано где то здесь на форуме, т.е. цифровым прибором массу кидал на корпус движка, а плюс ставил на средний провод ДПДЗ и прокручивал датчикПДЗ, пока на вольтметре не появилось 0.51В. Я выставил эти 0.51В по показаниям форсканера и хочу сказать, что работа движка улучшилась!!!! В общем я сфоткаю все параметры которые ты подчеркнул...

Только сегодня добрался в гараж...... Если честно, что то этот сканер мне не помог в решении моей проблемы, смотрю на параметры и нихчего не понимаю, правильно датчики работают или нет........... (((((

На первый взгляд более-менее . Только лямбда 0,03В это не нормально. Посмотри меняютсья ли показания (должно плавать как синусоида между 0,1 и 0,9 В) и обороты ХХ желательно поднять + 50 об.мин.

Хорошо, проверю только одну лямбду!

Ну вот сделал замер только лямбды! Вроде так должен показывать????

Да. Лямбда - ОК.

Куда еще копать??????????????? Блин, задолбали эти колебания оборотов, а с кондером - вообще жесть!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!