82_Udav, Подскажи какой програмой открывается этот файл по ссылке, я не могу его открыть..

Andrei4, у тебя 4-х значные ошибки, это ошибка 1602 - потеря связи с блоком управления двигателя/иммобилайзером. Интернет говорит, что бывает возникает при снятии клеммы с аккумулятора, то бишь ошибка скорей всего не существенная, сбрось ее и проследи не будет ли появляться вновь.

И мобилайзер (ключик) у меня загорался после мойки мотора, ну я сбросил ошибки пока что не появляются...

Видимо влага и была причиной, так что можно ездить спокойно

Всех поздравляю с праздниками!
На днях проводил изыскания на Xedos 6 92г. Результата нет.
Форскановцы нарыли информацию, что протоколы ISO и 1850 стали внедряться на Мазде в 93-94 годах. Так что, машины 93-96 годов выпуска имеют хоть и не большой, но шанс подружиться с ELM327.
До внедрения новых стандартов применялись специфические EEC-IV и EEC-V, с которыми ELM не совместим. Такие дела.

По поводу моей проблемы (заводка машины на морозе), описанной по большей части в постах 286, 308.

Не писал раньше, желая, убедится в своих выводах и исключить случайности.

В общем, расклад такой, иногда холод и зима, отбивающие лично у меня любое желание что-то ремонтировать, (за отсутствием отапливаемого гаража) способны выявить не что иное, а самое что ни наесть приятное и вызывающее я думаю у каждого человека восторг и самоудовлетворение - само решаемость проблемы.

Если бы я покрутил распределитель или бы там взялся, за ещё какой, либо ремонт ох, сколько бы времени я бы ещё потратил зря. Диагностика может быть как без приборной ,так и логической и ещё какой либо, требующей от ””диагностёра””, уйму времени чтобы в конце концов сложить воедино все результаты, факторы и даже собственные рефлексы , да-да рефлексы.

Похвастаюсь на этот раз только лишь тем, что я не делал ничего, а только сидел и ждал с моря погоды и очень, очень этому рад.

Оказывается что моя машина очень, более чем хорошо отрегулирована и лишние привычки (оставшиеся у меня в наследство от предыдущих авто) ставшие для меня уже рефлексами, портили всю погоду, и именно в них в рефлексах была „неисправность”.

При заводке предыдущих авто, в обязательном порядке требовалось нажимать педаль газа и это же самое я делал и на этом авто – но оказывается что в этой прелюдии для того чтобы завезти эту машину нет никакой необходимости.

Проблемка наверно в том, что у меня после простоя не держит обратный бензиновый клапан, но ещё к тому, же при заводке после нажатие на газ возникает такой пересос, что крути стартером сколько хочешь, жми на газ сколько хочешь, машина не вспыхнет (почему это нажатие на газ никак не проявляло себя при теплой погоде, а только при морозе это для меня вопрос, на который ответ я не знаю) и так как к большим экспертам я себя не отношу, если кто хочет может меня поправить).

Но не обратный бензиновый клапан, ни что-либо другое я ремонтировать не собираюсь, так как в моём случае нашлось очень ефективное лекарство первой помощи, оно собственно и не находилось, так по сути все и должно быть, если у вас как у меня не завелись ненужные рефлексы.

Завожу машину довольно, быстро при любом морозе и после недельного простоя (в гараже) и после суточного простоя на морозе:

1. Не трогая педаль газа (нажав на сцепление) кручу стартером 2-3 секунды (мотор не вспыхивает).
2. 4-5 секунд жду (отключив зажигание вообще).
3. Не трогая педаль газа (нажав на сцепление) ещё кручу стартером 2-3 секунды (появляются лёгкие вспышки неспособные завезти мотор).
4. 4-5 секунд жду (отключив зажигание вообще).
5. Не трогая педаль газа (нажав на сцепление) ещё кручу стартером 2-3 секунды (мотор заводится).

Иногда пункт 3(третий) повторяется 2 раза, а иногда мотор вспыхивает и заводиться на нём.

Я описал решение своей проблемы, но она не панацея для каждого подобного случая (и считаю что столь минимальная нагрузка на АКБ несравнима с затратами на замену обратного бензинового клапана в СТО)

Спасибо всем за советы и участие!

Сообщение отредактировал verstakoff - Jan 26 2013, 17:24

Поздравляю с решением!
Рефлексы случайно не с карба остались?
Однако, мне не внушает доверия твоя нынешняя процедура запуска. Как-то всё не надёжно. Как бы третий пункт не стал последним в этом списке, со временем. Я тоже не специалист, но из собственного опыта знаю, что инжекторные Мазды заводятся отлично даже на больших пробегах и при серъёзных морозах. При твоих симптомах неисправность уже существенная. Да, ремонт может быть недешёвым, сам недавно клапан на рампе менял, почти 100$. Но иногда услуги эвакуатора могут стоить дороже, это смотря где поломался

verstakoff, я всегда при морозах после суточной стоянки кручу стартером доли секунды, лишь для того, чтобы топливник сработал и прокачал систему. И хватает одного раза, чтобы после этого двигатель схватывал с полоборота.

Между тем форскановцы обновляют версии и потихоньку пилят версию 2.0
Печаль, но у меня крякнул нетбук, и подключаться нечем.
Чего они там добавили то хоть, кто проверял?

+ Поддержка моделей Mazda с протоколом SAE J1850 PWM
+ Несколько новых PIDs для до-CANовых моделей Mazda

Jast, твоя таки подключилась или больше не пробовал?

Сообщение отредактировал RandomRufio - Feb 10 2013, 15:27

С тех пор больше не пробовал

Я юзал. Особых отличий не заметил. Сейчас ковыряют тесты, в частности, ABS. На моей по-прежнему не запускается, хотя должен.
Возможно, решили проблему обнаружения блока ABS на некоторых авто. Прислали прогу, буду пробовать на одной BJ.
Давно клянчу тест "баланс мощности по цилиндрам" - обещали заняться в будущем.
В версии 2,0 ожидается очень быстрое соединение с машиной.

Скажите, на GF 2000 года так же диагностику можно сделать?

Это можно определить по диагностическому разъему и наличию соответствующих контактов в нем.

Эту можно.

.

Сообщение отредактировал lelik mx6 - Feb 27 2013, 16:33

Доброго времени суток всем! На днях нашёл эту тему, и решил вчера попробовать прозвонить всё. Купил диод, резистор не нашёл. Решил попробовать без него, т.к. читал где то о прозвонке просто диодом. Хотел прозвонить airbag, ABS и двигатель. У подушки горит лампочка в салоне, 5 длинных 2 коротких, но такого кода ошибки я в мнете не нашёл, поэтому решил попробовать через разьём. У ABS тоже горит лампочка, так что 100% есть неисправность, ну а движок прозванивал до кучи. В общем получилось вот что: При прозвонке движка диод без перерыва горит, а на прозвонке ABS и airbag НЕ горит вообще. Пробовал раз пять, думал может контакт плохой, но нет, безрезультатно. Подскажете что делать? Может это без резистора такая проблема?

sergey81, ]]>вот]]> из этой же темы...
Попробуй в диагностическом разъеме замкнуть TBS и GND, начнет ли индикатор ABS на приборке высвечивать коды.

Сообщение отредактировал Jast - Apr 8 2013, 21:01

Я извиняюсь, но не нашёл связи в той теме...

Там был намек на то, что может быть проблема в самом ЭБУ... Перемычку между TEN и GND не забыл поставить?

Сообщение отредактировал Jast - Apr 8 2013, 22:14

Светодиод без резистора может засветиться один раз.